3月21日，美团打车正式登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团、美团打车、大众点评三个APP使用该服务，这是美团继南京首站之后，再次扩张其网约车业务。美团打车如何吸引司机与用户？服务上线后又面临哪些挑战？网约车行业格局会否发生变化？央广《王冠红人馆》财经报告为您解析美团打车进军上海背后的故事。

　　　一、聚焦--"美团打车"登陆上海，首日订单量突破15万

　　3月21日，美团打车正式登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团、美团打车、大众点评APP体验。这是继南京首站之后，美团打车开启的第二城。

　　据悉，美团打车已于去年6月底在上海获得网约车经营线上服务能力认定，同时获得了上海市网络预约出租汽车经营许可。

　　产品上线后，当上海用户打开美团APP，在首页即可看到"美团打车"入口，用户定位起始位置信息后，可选择出租车或快车服务。同时，美团打车还为用户提供了一键同时呼叫快车和出租车的服务。

　　据美团方面统计显示，美团打车在上海上线不到20个小时，日订单量即突破10万单。在随后的几个小时内，美团打车订单量继续走高，并进一步冲破15万单。

　　对于美团在网约车领域的再进一步，美团点评高级副总裁王慧文表示："美团点评的使命是让大家吃得更好，生活更好，美团打车将致力于帮助用户提升出行效率，创造美好生活，依照上海市主管部门的要求和指导，积极促进新老业态融合发展。"

　　美团网上海约车许可证

　　二、解析--进军出行领域，美团优势何在？

　　　出行市场仍未饱和

　　美团称，美团打车与美团点评提供的生活服务的核心业务密切相关。美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示，"打车业务源自用户需求驱动"。据美团方面统计，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。

　　美团点评CEO王兴在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，美团点评的一系列服务都是围绕用户需求展开，包括衣食住行，出行正是其中重要的一环。而这30%的出行需求，正是王兴下决心杀入打车行业的重要原因。

　　同样，一些业内人士也对美团进军网约车市场比较看好。艾媒咨询CEO张毅表示，"之所以美团选择上海作为第二个落脚的城市，是因为上海的网约车市场依旧存有空间。虽然整体的网约车市场被滴滴所主导，但是并非每一个城市的市场都已饱和。再加上上海的交管部门对于网约车的管理已经走向成熟，对于美团而言，依旧大有可为。"

　　此外，资本层面美团也得到了来自腾讯的支持。2017年10月，美团点评获得包括腾讯在内的40亿美元融资。这笔资金的到位，给了美团更大的底气去扩充新的业务。

　　美团打车宣传图

　　打通美食与出行的"一站式服务" 

　　相比于现有的各类打车软件，美团打车的独到之处是把餐饮商家给"链接"起来了。美团作为一站式"吃喝玩乐行"平台，网约车业务能够帮助用户便捷实现"吃喝玩乐行"。这也是美团做打车的一个原动力。

　　当用户在大众点评、美团上购买餐厅优惠券时，当用户旅行、出差到站准备前往酒店时，当用户在猫眼上选好座位、准备前往电影院时，都可以直接打车前往，无需再进行软件切换输入地址信息，就能一站出行。从某种程度上而言，这已经接近闭环发展，美团用户无需再重新打开其它打车软件了。

　　对此，美团点评高级副总裁王慧文表示："美团打车将致力于帮助用户提升出行效率。美团在乘客端是自带流量的，在出行上是有场景优势的，用餐、电影、酒店的前一步和后一步都是出行。那么接下来的问题就是，供应是否能够形成规模？我们认为美团有机会"

　　美团点评页面

　　极具吸引力的补贴政策

　　美团此次进军上海网约网约车，主要依靠两张"王牌"打开市场。一是吸引司机的"低抽成政策"，二是吸引用户的"代金券补贴"

　　在司机们看来，美团平台的补贴非常具有吸引力。根据美团打车公开的优惠政策，上海开城后全部司机免抽成，只收取每单5毛钱的信息费。该优惠活动大概维持几周，此后抽成为8%。

　　"现在滴滴对快车司机的抽成在25%左右，相当于每做100元的生意，滴滴要分走25元。易到大概是在15%左右。美团以后是按照8%的额度抽成。如果美团打车每天的订单量和滴滴差不多，我每月大概能多赚三四千元。"一位司机给记者算了一笔账。

　　另一名司机则表示："以前开滴滴时，每天跑20单，才四五百元，除去平台抽成、维修保养等费用，落到手里不过200多元。现在跑美团打车，每月的收入能达到1.5万元。"他笑着说，为了专心接单，很多开快车的朋友，把滴滴客户端都关掉了。

　　而在用户端，美团采取了优惠券模式，即前三单立减十四元，且发放了多张七折优惠券。有消息称，美团打车在全国布局后，预计补贴费用高达40亿元。

　　根据不少用户反应，美团打车的快车预估价与滴滴相比并没有优势，甚至多数时候比滴滴略高。只不过用户在注册后会领到3 张14 元的无门槛优惠券，使用代金券才会有相较于滴滴的价格优势。

　　美团打车司机客户端

　　三、前瞻--美团分羹网约车，还需克服"内忧外患" 

　　内忧：上线首日变被约谈

　　美团打车平台上线首日就碰了"钉子"，因数据未接入监管平台等经营不规范问题，被上海市交通委等部门进行了联合约谈。这对于意在攻击滴滴主力战场的美团打车来说，无疑是当头一盆凉水。

　　当日上海市交通委、市公安局、市价检局三部门联合约谈"美团打车"所属的"上海路团科技有限公司"相关负责人。上海市交通委表示，此次约谈是鉴于美团打车已经发布的宣传用语以及车辆注册的有关情况而进行的。

　　美团打车平台被要求不得向未获得许可证件的车辆及驾驶员提供注册、发布召车信息并从事营运活动。鉴于目前美团打车平台的相关数据信息尚未按规定接入本市网约车行业监管平台，应当立即予以整改，接入相关数据。

　　管理部门提出，路团科技公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序、损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。公布的宣传广告中不得出现类似"一元钱出发"、"低价出发"等误导消费者行为、涉及低价恶性竞争的有关内容，已经发布的类似宣传广告应当予以撤销。

　　上海市交通委表示，一旦发现有违规行为，交通管理部门将对车辆、人员以及平台公司依法予以查处，对相关违规行为也将依法采取注销、吊销行政许可等处罚措施，涉及有关企业失信行为的，交通管理部门将依据有关规定列入失信名录。

　　在约谈会上，美团打车方负责人表示表示将遵守政府管理部门的上述要求，积极整改、规范经营，切实落实企业管理的主体责任

　　美团打车宣传图

　　外患：滴滴出行严阵以待

　　据极光大数据发布《网约车App行业报告》显示，2017年滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的App，每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户。第二梯队的神州专车相比滴滴差距较大，渗透率仅为1.37%，其余网约车App均低于1%。伴随美团的强势入局，网约车行业一家独大的情况，或许会有所改变。

　　对于美团的"入侵"，滴滴出行则早已是严阵以待。滴滴出行创始人兼CEO程维曾公开表示："尔要战，便战！"，其态度显而易见。

　　3月2日，滴滴推出忠诚骑士计划，骑士的在线时长将骑士分为了忠诚骑士和自由骑士两种，其中忠诚骑士必须每周在线48小时，月保底收入10000元。自由骑手则可以随时接单，订单收入翻倍。

　　除了"稳住"自己的司机外，滴滴也试图进军外卖业务。据报道，滴滴外卖初定于4月1日在无锡正式上线。除无锡之外，滴滴外卖计划进军的另外几个城市南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门，也正在筹备之中。其中，成都、福州、厦门、温州四城是和美团打车扩张计划相重合的城市，将可能成为火力交战的中心。

　　艾媒咨询CEO张毅表示："网约车格局目前基本稳定，仅仅依靠补贴并不能撼动滴滴江湖老大的地位。"且他认为："美团目前仅仅能够称之为入局者，还不能称为搅局者。因为绝大部分的市场份额依旧被滴滴占有，且滴滴通过签约骑手等方式，掌握了足够数量的优质骑手资源。在之后很长的一段时间里，网约车依旧会是滴滴的天下。"

　　滴滴出行宣传LOGO

　　四、总结 

　　美团打车入驻上海，预示着美团在出行领域进一步的投入。美团作为一个以餐饮服务起家的企业，通过进军网约车将餐饮与出行场景打通，减少了用户的界面操作成本，这是美团相较于其他出行产品的竞争优势。对于美团这种"入侵"行为，滴滴出行作为行业巨头自然不会视而不见，虽然目前美团与滴滴两家"独角兽"都有着不俗的资金实力，滴滴更是以560亿美元的估值名列三甲。但良性的竞争并不是"盲目烧钱"，出行行业比拼的是长期的商业运营效率，究竟美团打车能走多远，让我们拭目以待。

　　更多精彩内容，敬请关注央广《王冠红人馆》节目和微信公号。

　　央广《王冠红人馆》舆情课题组 王凡